美国对各出口国关键汽车零部件加征25%关税的措施于5月3日正式生效，这一举措引发了日本的强烈反对。在美国销售的汽车中，约有一半是在美国制造的，而进口到美国的汽车中，大约一半来自墨西哥和加拿大，另一半主要来自日本、德国等国家。GlobalData数据显示，2023年日本向美国出口了148万辆汽车，汽车行业占对美出口总额近30%，因此日本国内舆论对此表达了不满。

特朗普签署该行政令后，不仅盟友感到困惑，就连福特等本土汽车制造商也表达了对额外成本和不稳定性的担忧。AlixPartners预测，一旦关税正式施行，每年销售的1600万辆汽车中，近四分之一将受到直接冲击，零部件供应链也会受到影响，额外成本可能会转嫁给消费者。

日本首相石破茂在接受日媒采访时坚称，以汽车关税为代表的关税是日方“绝对无法接受的”，他对美国开始对关键汽车零部件加征25%关税表示遗憾，并将继续要求美国重新审视相关关税措施。与前首相安倍晋三不同，石破茂与特朗普没有良好的私人关系，他认为美国的关税政策可能扰乱全球经济秩序，并已要求经济再生大臣赤泽亮正和内阁官房长官林芳正在下一轮会谈之前迅速制定对策。

赤泽亮正在结束了第二轮美日贸易谈判后返回日本，在东京机场向媒体介绍了谈判情况：美国对汽车、汽车零部件、钢铁和铝征收的关税令人遗憾，日方将继续强烈要求美方取消。日本高层的表态显示两国在可谈判的关税问题上存在分歧，美方不愿放弃对汽车、钢铁和铝的进口关税，而日方则希望取消此类关税。尤其是针对汽车行业的25%新关税，这对日本来说尤为重要，因为汽车和钢铁是其最主要的出口商品。美国智库卡内基国际事务伦理委员会的前高级研究员理查德·卡茨透露，美国一直拒绝讨论汽车及其零部件、钢铝关税一事，态度极为强硬。

日本政府消息人士透露，未来日方计划研究特朗普政府可能让步的领域，条件包括降低从美国进口汽车的门槛，扩大玉米、大豆进口，以及造船技术合作。而美方提交的清单则列出了日本的“非关税壁垒”。

面对现实利益，美国的传统盟友开始重新审视自己的立场。布鲁盖尔研究所、彼得森国际经济研究所高级研究员科克加德此前指出，各国越来越清楚美国的经济现实已无法支撑特朗普的关税政策，其他国家会逐渐像中国那样揭穿特朗普的虚张声势。日本是与美国谈判的首批国家之一，但美国与其主要贸易伙伴国均未正式达成任何协议。韩国、英国、印度等国家的表态也愈发谨慎，迄今没有公布任何实质进展或共识。